【2020郑春运】郑州北站连接员:每天2万步 追梦不停歇

来源:会面客户端 时间:2020-01-13 17:09:40 阅读量:1516

2020年春运开始后,承担着京广、陇海两大干线货车编组任务的郑州北站业务办理量显著增大,每天办理的货车高达2.3万辆,连接员们在股道里来回奔跑,将开往天南地北的车辆编组出发。

一天2万多步的数据,不但让连接员登上各自微信运动的榜首,也记录着他们追梦的步伐。



在郑州北站的下行编组场,连接员徐子卓正在逐一检查车厢之间的挂钩。“车列间的两个钩要连到一起,两个钩背需要靠车辆滑行的惯性撞到一起的,如果期间没有连接好的,我们一会儿需要给它重新连接一下。”


△郑州电台记者曲鹏飞采访郑州北站连接员徐子卓


从车头走到车尾,徐子卓每发现一处没有连接的挂钩,就会通报给同班组的同事,一列货车有60多节车厢,一节车厢有17、8米,徐子卓一个班要从早7点半干到晚7点半或者晚上7点半到第二天早上7点半,每个班都要连接十二多趟列车,超强的运动量,让他有了一个意外收获。



“因为你在不停地走路,一个班的话大概10公里,就微信的话2万步左右,就排第一了呗,没有人超得过我。”徐子卓说。




根据分工,徐子卓从车头检查到车尾后,还要负责把后半部分列车没有连好的车厢给连接上。记者跟随他检查的这列货车,后半部分有3个钩销没有连好,徐子卓把它们一一连好后,通过对讲机向调车长汇报,没一会儿,机车头缓缓启动,向回顶推车厢。


经过多轮顶推、回溜,徐子卓负责的钩销已经全部连接好了,这列发往广州的货车将被拉往郑州北站下行出发场,等待出发。




刚连完一列车没两分钟,徐子卓就又接到了新的任务。
郑州北站连接华北、华东、华南、西北和西南铁路,是我国铁路交通的重要枢纽,春运开始后,郑州北站的货运业务迎来了一个小高峰,每天办理的货物列车高达2万3千辆以上,而到了除夕、大年初一和初二,路网上的客运量减少,货物列车的办理量会达到郑州北站设计的峰值2万4千辆,连接员们都要在岗位上度过新年。



刚参加工作三年的徐子卓,每一年都是在除夕夜上班:“我们是4天一轮,刚好是轮到除夕上夜班,只有轮到闰年这一天才能把除夕跨过去,今年的愿望就是能多回家陪陪父母、陪陪家人。”



和家人一起过年,对于普通人来说,是再正常不过的事情,而对于徐子卓这样的铁路职工来说,却是一个愿望。



春运期间,郑州北站要“见缝插针”抢时间,不仅保证来自全国各地的物资安全,更要保证全国路网的畅通。



他一个班要走十二来趟,要走10多公里,2万多步,如果能让手机微信运动记录下来的话,他们肯定能登上各自微信的榜首,展现他们追梦的身影。“郑州北站也是全国的路网心脏,如果哪个车厢没有连好,耽误两分钟的情况下,可能就会影响整个区域的列车通行效率,所以说我们这个工作虽然很平凡,但我觉得很有价值。”



记者 曲鹏飞 郝宏杰

通讯员 蔡燕


编辑:邢梦霞